【BMW値引き王】100万円安くなる交渉術とは？｜最安値で購入・値引き額の相場・新車価格

BMWの購入資金を作る方法

 

BMWのグレード別 値引き額の相場

クラス・車型	割引き額（万円）
SUV
BMW X1	15万～30万円
BMW X3	13万～30万円
BMW X4	15万～28万円
BMW X5	16万～31万円
BMW X6	20万～43万円
コンパクトカー＆ハッチバック
BMW 1シリーズ	20万～45万円
BMW i3	13万～29万円
セダン
BMW 3シリーズ（セダン）	14万～30万円
BMW 5シリーズ（セダン）	15万～35万円
BMW 3シリーズ（グランツーリスモ）	10万～25万円
BMW 5シリーズ（グランツーリスモ）	15万～30万円
BMW 4シリーズ（グランツーリスモ）	15万～36万円
BMW 6シリーズ（グランツーリスモ）	15万～35万円
BMW 7シリーズ（セダン）	17万～33万円
ステーションワゴン
BMW 2シリーズ（アクティブツアラー）	18万～35万円
BMW 3シリーズ（ツーリング）	15万～30万円
BMW 5シリーズ（ツーリング）	20万～40万円
スポーツ＆オープン
BMW 2シリーズ（クーペ／カブリオレ）	10万～25万円
BMW 4シリーズ（クーペ／カブリオレ）	17万～35万円
BMW 6シリーズ（クーペ／カブリオレ）	16万～34万円

それでは、ここから更に安くする方法をご紹介します。

BMWを最安値で購入する値引き交渉術

新車を購入するなら安く買いたいですよね？

確かに、「新車を安く買うのって難しそうだ…」と思ってしまいますよね？

以前、私が乗っていた車で、この方法を試しました。

その結果、当初提示された金額から値引き額がなんと１００万円もアップしました！！

この「新車をとても安く購入できる方法」は、誰にでも実践できるので、ぜひ試してみください。

【必見】値引き額をアップする方法

方法１：ライバル車と競わせる

まず、ライバル車を調べます。

ライバル車とは、あなたが「買いたい！」と思っている車と、以下の特徴が似ているクルマです。

値引きで特に大切なポイントは・・・狙っている車よりも価格が少し安いライバル車を見つけること、です。

そうすることで、

という図式ができあがります。

これによって、あなたが本当に狙っている車の値下げ交渉に入れるのです。

方法２：総額で攻める

実は、車には値引きできる箇所がいくつもあります。

などです。

しかし、これらは個々で攻めるよりも、「総額」で攻めた方が結果的に安くなります。

具体的な攻め方としては、

といった具合で伝えてください。

もちろん、それが多少無理な数字になるのはお約束！

でも、営業マンは個々で攻められるよりも、大枠で攻められる方が条件をいじりやすいのです。

こちらから総額を提案すれば、営業マンが「じゃあ、ドコとドコを値引きすれば、その金額にできるか？」をすべて計算してくれるのです。

方法３：下取り価格を上げる

（※実は値引きをする上で、ここが一番大切です。）

新車を買う時、現在あなたが乗っている車を、新車を買うお店にそのまま下取りに出してはいけません。

他の買取店などで見積もりを取ってもらって、車の下取り価格を競合させましょう。

実は、買取査定というのはとてもピンキリで、最大で１００万円くらいの差がでることもあるからです。

新車を買ったときに、もし買取相場を知らずにディーラーに下取りを任せてしまうと、大損することもあるのです！！

「事前に、他の買取店で見積もりを取ったほうが良いのはわかったけど、なんだかめんどくさいな…」

でも、そういう方には、「かんたん車査定ガイド」というネットで査定できるサービスがあります。

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これなら、忙しくても大丈夫ですよね？

最近の新車は、車両本体価格からの値引き余力は、非常に少なくなっています。

そのため、営業マンも車両本体値引きについてはそれほど駆け引きせずに、初回からいきなり限界値に近い条件を提示してきます。

つまり、粘っても値引き額が拡大するレベルのは、たかがしれているのです。

そこでおすすめしたいのが、下取り金額を上げることなのです。

私の例ですが、当初は

と言われていました。

しかし、事前に下取り専門店（かんたん車査定ガイド）で愛車の最高額を調べていたおかげで、下取り額を上げることができ、全体的な値引き額のアップにつながりました。

値引き額をアップする方法でもチェックポイント・評価・評判した「ライバル車と競わせる」方法も使った結果、

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BMWグレード別 基本情報・新車価格

BMW X1

プレミアムコンパクトセグメントのSUVで、BMWのXシリーズのエントリーモデルに位置付けられている。

基本情報

乗車定員	５名
ドア数	５ドア
使用燃費	ハイオク・軽油
ハンドル位置	右
燃費	19.6km/リットル ※JC08モード燃費の場合

主要諸元

全長×全幅×全高	4455×1820×1610mm
ホイールベース	2670mm
車両重量	1520kg
最小回転半径	5.4m
エンジン種類	直列4気筒DOHCディーゼルターボ
総排気量	1995cc
最高出力	110kW（150ps）/4000rpm
最大トルク	330N・m（33.7kg-m）/1750～2750rpm

俊逸なハンドリング性能で運転の楽しさを実感できる

動力性能	1.5リットルの直列3気筒エンジンでもパフォーマンスは十分。 スムーズで静粛性も高い。2リットル（4気筒）はパワフルだ。
操縦性	新開発サスペンションの採用、低重心化、空力特性向上などにより、俊敏なハンドリングと走行快適性を実現している。
実用性	用途や乗車人数に合わせ、居住性とラゲッジルーム容量を調整できる後席スライディング機能を備えるなど機能的な設計だ。
居住性	頭上空間に十分なゆとりがあるので室内は開放的な雰囲気だ。後席にも大人がしっかり座れる居住性を備えている。
運転のしやすさ	エンジンとブレーキを制御する「パフォーマンス・コントロール」を装備してハンドリング性能を向上させている。

このクルマのここがポイント	BMWらしい力強いスタイリングにスポーティな走りの実力を秘めながら、開放感のある室内空間などSUVの特徴を併せ持つ。 すライティング機能を備えた後席は、乗員や荷物によって多彩なアレンジが可能で、高い実用性と多様性を提供する。
こんなユーザーにおすすめ	高い実用性をもつX1だけに、ファミリーカーとしてデイリーユースに好適だ。 コンパクトなので取り回しにも優れている。 だが、ときにはBMWらしいパフォーマンスも味わいたい。 そんなドライバーとしてのニーズも満たしてくれる1台だ。

ラインナップ表

エンジン	駆動方式	トランスミッション	グレード
1.5リットル直3DOHCターボ	FF	6速AT	sDrive18i
			sDrive18i xライン
			sDrive18i Mスポーツ
2リットル直4DOHCディーゼルターボ	4WD	8速AT	sDrive18d
			sDrive18d xライン
			sDrive18d Mスポーツ
2リットル直4DOHCターボ			sDrive20i
			sDrive20i xライン
			sDrive20i Mスポーツ
			sDrive25i xライン
			sDrive25i Mスポーツ

新車価格

グレード	価格（万円）
sDrive18i	397万円
sDrive18i xライン	425万円
sDrive18i Mスポーツ	443万円
sDrive18d	440万円
sDrive18d xライン	468万円
sDrive18d Mスポーツ	486万円
sDrive20i	485万円
sDrive20i xライン	504万円
sDrive20i Mスポーツ	523万円
sDrive25i xライン	581万円
sDrive25i Mスポーツ	603万円

チェックポイント＆評価・評判

オールマイティな能力で多彩なニーズに対応

アクティブツアラーとプラットフォームを共通とし、なおかつ後輪駆動から前輪駆動に変更された。

駆動方式が変わってもBMWらしい走りは健在。

4WD仕様のxDriveも含め、卓越した走りで万能ぶりに磨きをかけている。

駆動方式が変わっても卓越した走りは不変

前後駆動に変更され、フィーリングこそ後輪駆動とは異なるものの、パフォーマンスそのものは駆動方式の変更による影響をほとんど感じさせない。

低重心化、さらには空力特性を向上させたことと相まって、BMWらしいシャープなハンドリングは健在で、”駆け抜ける歓び”をあらゆる場面で実感できるはずだ。

全長が短縮され、全高は35mm高められている。

これが運転のしやすさに利いている。

運転席の着座位置が高められたことも車両感覚がつかみやすいと感じさせる。

また、ボディサイズが縮小されたが、後席や荷室スペースは十分に確保されている。

後席スライドや分割可倒機構によって多彩なシートアレンジが可能。

SUVに必須とされる実用面でも頼もしい能力を備えている。

おすすめグレードは？

購入ポイント

走りに関わる動力性能や足まわりの能力は、SUVクラスの中でも高い部類となる。

SUVでも走行性能に一切の妥協がないBMWらしいポイントだ。

適度なボディサイズは運転のしやすさにも貢献している。

さいごに、ちょっと得する情報

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BMW X3

インテリジェント4WDシステム、xDriveを採用し、見た目だけのクロスオーバーSUVと一線を画す。
ディーゼル仕様はパワフルで燃費性能も良好だ。

基本情報

乗車定員	５名
ドア数	５ドア
使用燃費	ハイオク・軽油
ハンドル位置	右
燃費	18.6km/リットル ※JC08モード燃費の場合

主要諸元

全長×全幅×全高	4665×1880×1675mm
ホイールベース	2810mm
車両重量	1840kg
最小回転半径	5.7m
エンジン種類	直列4気筒DOHCディーゼルターボ
総排気量	1995cc
最高出力	135kW（184ps）/4000rpm
最大トルク	380N・m（38.7kg-m）/1750～2750rpm

オン／オフともに卓越した走りを披露

動力性能	4気筒（2リットル）も6気筒（3リットル）に劣らずスムーズかつパワフルな特性を発揮。 ターボの恩恵により気持ちよく加速する。
操縦性	背の高さを感じさせない軽快なフットワークの持ち主だ。 ストレスフリーの俊敏なコーナーワークはさすがBMW車だ。
実用性	足もとの操作で開閉できるテールゲートスマートオープン／クローズ機能をはじめ、自動開閉機構を全車に標準装備。
居住性	上質なハイグロスブラック仕上げのセンターパネルやクロームインサートにより、くつろぎの室内空間を演出している。
運転のしやすさ	コクピットはドライバー重視の設計。 スイッチ類が機能的にレイアウトされ運転に集中できる。周囲の視界も良好だ。

このクルマのここがポイント	最新のX3シリーズは、より洗練されたデザインが採用されるとともにこれまで以上にパワフルなエンジンを搭載。 さらに革新的な運転支援システムをはじめ標準装備の内容も充実している。 BMWらしいプレミアムなカーライフを提供してくれる。
こんなユーザーにおすすめ	ミドルクラスのプレミアムセグメントの中で、オンロード志向の強いモデルが欲しいユーザーにおすすめ。 ダイナミックな走りとスタイリングを強調するMスポーツを筆頭に、走り重視のモデルをラインアップしているのがセールスポイント。

ラインナップ表

エンジン	駆動方式	トランスミッション	グレード
2リットル直4DOHCターボ	4WD	8速AT	sDrive20i
			sDrive20i xライン
			sDrive20i Mスポーツ
2リットル直4DOHCディーゼルターボ			sDrive20d
			sDrive20d xライン
			sDrive20d Mスポーツ
2リットル直4DOHCターボ			sDrive28i
			sDrive28i Mスポーツ
3リットル直6DOHCターボ			sDrive35i
			sDrive35i Mスポーツ

新車価格

グレード	価格（万円）
sDrive20i	612万円
sDrive20i xライン	640万円
sDrive20i Mスポーツ	661万円
sDrive20d	640万円
sDrive20d xライン	663万円
sDrive20d Mスポーツ	684万円
sDrive28i	677万円
sDrive28i Mスポーツ	721万円
sDrive35i	773万円
sDrive35i Mスポーツ	813万円

チェックポイント＆評価・評判

俊敏な走りを存分に堪能できる

BMW独自のxDriveを採用することで、オフロードだけでなく、舗装路での走行性能を高めたモデルとして注目を集めた。

卓越した走行性能、クリーンディーゼルを採用したことによる優れた環境性能などにより、幅広いユーザーから支持されている。

度の性能も高い次元で調和され、ウィークポンとが見つからない

すべての性能が高い次元で調和され、ウィークポイントが見つからない。

なかでもパワフルかつ低燃費なクリーンディーゼルエンジンは、18.6km/リットルというコンパクトカー並みの低燃費を達成しながら、1800kg超のボディを軽々と加速させる。

走りに関しては、重心の高さを感じさせない操縦安定性がもたらすスポーティさもX1のバリューとなっている。

また、運転のしやすさや居住性への評価も高い。

多彩なニーズに対応できるというのも魅力といえる。

おすすめグレードは？

購入ポイント

居住性・実用性・安全性など、平均を下回る項目がなく、ハイレベルな完成度を誇る。

クリーンディーゼルを用意するなど環境性能も高く、死角が見当たらない。

さいごに、ちょっと得する情報

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BMW X4

X6の革新的なコンセプトやスタイルを引き継いでスポーティでエレガントなデザインを高次元で融合。

プレミアム感は同クラスのモデルを圧倒している。

基本情報

乗車定員	５名
ドア数	５ドア
使用燃費	ハイオク
ハンドル位置	右
燃費	13.7km/リットル ※JC08モード燃費の場合

主要諸元

全長×全幅×全高	4680×1880×1625mm
ホイールベース	2810Mm
車両重量	1870kg
最小回転半径	5.7m
エンジン種類	直列4気筒DOHCターボ
総排気量	1997cc
最高出力	180kW（245ps）/5000rpm
最大トルク	350N・m（35.7kg-m）/1250～4800rpm

エレガントなクーペルックで魅了する

動力性能	パワートレインはX3と共通となる。 8速ATは変速が素早く、効率のいい回転数をキープするため燃費も軽減する。
操縦性	4WDシステムと連動して、エンジン及びブレーキを最適に制御して高い走行安定性とハンドリング性能を実現。
実用性	X3に比べてさすがに後席は狭いが、実用的な広さは確保している。 小柄な女性や子供ならまったく問題ないだろう。
居住性	後席は、ふたつのシングルシートを模したスポーティなデザインだが、シートベルトは中央にも装備され3名乗車が可能だ。
運転のしやすさ	カメラにより前方監視を行い安全なドライビングに貢献する「ドライビングアシスト」を全車に標準で装備している。

このクルマのここがポイント	クーペのように見えるスタイリングが最大の特徴で、X4を買う理由はこれに尽きる。 インテリジェント4WDシステムのxDrive、8速スポーツAT、バリアブルスポーツステアリングなどの採用により、スポーティな走りを実現している。
こんなユーザーにおすすめ	X6もいいが、もう少し取り回しがよくて価格もリーズナブルなモデルが欲しいならX4。 スポーティなフロントデザインと流れるようなルーフラインは、兄貴分であるX6のイメージを踏襲している。 走りも期待に応えてくれるはずだ。

ラインナップ表

エンジン	駆動方式	トランスミッション	グレード
2リットル直4DOHCターボ	4WD	8速AT	xDrive28i
			xDrive28i Mスポーツ
3リットル直6DOHCターボ			xDrive35i
			xDrive35i Mスポーツ
			M40i

新車価格

グレード	価格（万円）
xDrive28i	712万円
xDrive28i Mスポーツ	744万円
xDrive35i	804万円
xDrive35i Mスポーツ	831万円
M40i	876万円

チェックポイント＆評価・評判

スタイルと走りで躍動感を表現

X6で実現した革新的なコンセプトを継承し、BMW製SUVならではのパワフルな特徴と、クーペ的なスポーティでエレガントなスタイルを特長としている。

全グレード4WDとし悪路走破性に加え、オンロードでも卓越した運動性能を実現している。

SUVクラスの中でも操縦性はトップレベルの実力を発揮する

X6と同様にスポーティなルックス通りのシャープなハンドリングでセールスポイントで、特に足まわりの機能の評価が高い。

操舵に対する反応、コーナリング時の安定感が抜きんでており、適度なボディサイズや車重により、X4に比べ大柄で思いX6よりも走る楽しさが実感できる。

販売の主力となる２リットルターボは、市街地走行時の力強さを左右する最大トルクを低回転領域で発生。

スポーティな外観にふさわしい運転感覚が魅力だ。

おすすめグレードは？

購入ポイント

走りの評価が高く、運転がしやすいというのも特徴といえる。

スタイリッシュなフォルムが影響し、居住性と実用性は平均的な水準。

さいごに、ちょっと得する情報

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BMW X5

卓越したオフロード走行性能とともにオンロードにおける走行性能をより際立たせ、プレミアムSUVというジャンルを開拓した先駆者的な存在。

基本情報

乗車定員	５／７名
ドア数	５ドア
使用燃費	ハイオク
ハンドル位置	右
燃費	14.0km/リットル ※JC08モード燃費の場合

主要諸元

全長×全幅×全高	4910×1940×1760mm
ホイールベース	2935Mm
車両重量	2200kg
最小回転半径	5.9m
エンジン種類	直列6気筒DOHCディーゼルターボ
総排気量	2992cc
最高出力	190kW（258ps）/4000rpm
最大トルク	560N・m（57.1kg-m）/1500～3000rpm

プレミアムSUVクラスのパイオニア

動力性能	強力無比な4.4リットルのV8エンジンは別格として、3リットルの6気筒エンジンでも気持ちいい加速フィーリングが味わえる。
操縦性	ダイナミックダンピングコントロールを搭載し、走行モードに応じてサスペンションをスポーティな設定に変更できる。
実用性	上部と下部に分かれて開閉する2分割式のテールゲートを採用している。 かさばる荷物も難なく積み込むことができる。
居住性	室内の広さは申し分ない。 後席はシートクッション前後位置を80mm、バックレスト角度を10度の範囲で調整可能だ。
運転のしやすさ	ダッシュボード最上部に10.2インチの高解像度ディスプレイをレイアウト、各種情報を表示して運転をサポートする。

このクルマのここがポイント	本格的なSUVでありながら、BMWらしさを失わないデザインがいい。 ワイドなフロントデザイン、サイドのキャラクターラインなど躍動感にあふれるボディデザインにより、力強くダイナミックなスタイリングを形成している。
こんなユーザーにおすすめ	力強くダイナミックなスタイリングと優れた空間性能を実現したエクステリアデザインが特徴で、走りにおいてもBMWのDNAを継承している。 BMWファンに限らず、卓越した運動性能を発揮するフルタイム4WDシステムは納得の仕上がりだ。

ラインナップ表

エンジン	駆動方式	トランスミッション	グレード
3リットル直6DOHCディーゼルターボ	4WD	8速AT	xDrive35d SE
			xDrive35d
			xDrive35d Mスポーツ
3リットル直6DOHCターボ			xDrive35i
			xDrive35d Mスポーツ
2リットル直4DOHCターボ＋モーター			xDrive40e
			xDrive40e xライン
			xDrive40e Mスポーツ
4.4リットルV8DOHCターボ			xDrive50i
			xDrive50i Mスポーツ

新車価格

グレード	価格（万円）
xDrive35d SE	878万円
xDrive35d	901万円
xDrive35d Mスポーツ	962万円
xDrive35i	879万円
xDrive35d Mスポーツ	940万円
xDrive40e	949万円
xDrive40e xライン	1011万円
xDrive40e Mスポーツ	1011万円
xDrive50i	1165万円
xDrive50i Mスポーツ	1284万円

チェックポイント＆評価・評判

シティSUVの基礎を確立した

今どきのSUVの基礎を確立した、世界中のクロスオーバーSUVのベンチマーク。

３世代目となった現行型もその地位を揺るぎないものとしている。

パワーユニットが多彩で、ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッドをラインナップする。

パワフルな動力性能とシャープなハンドリング性能で独自性を表現

走行性能の高さと上質な内外装の作り込みで、多くのユーザーから支持されている。

走りに関しては、ボディサイズや車重のわりに余裕のある動力性能や、シャープなハンドリングによってSUVクラスのなかでも高い水準のパフォーマンスを発揮する。

また、実用性の高さも見逃せない。

大柄なサイズを活かして、荷室は十分な容量を確保し、さらにリヤシートを4対2対4分割可倒式とするなど、多彩なアレンジが可能だ。

あらゆる用途に対して柔軟に対応する。

おすすめグレードは？

購入ポイント

走行性能は高い水準の能力を持つが、ボディサイズを活かして、居住性や実用性が高い水準となっているのも見逃せないポイントだ。

さいごに、ちょっと得する情報

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BMW X6

世界初の「スポーツ・アクティビティ・クーペ」として'08年に登場。
世界累計25万台を販売し、’14年に2代目にバトンタッチした。

基本情報

乗車定員	５名
ドア数	５ドア
使用燃費	ハイオク・軽油
ハンドル位置	右／左
燃費	10.3km/リットル ※JC08モード燃費の場合

主要諸元

全長×全幅×全高	4925×1990×1700mm
ホイールベース	2935Mm
車両重量	2140kg
最小回転半径	5.9m
エンジン種類	直列6気筒DOHCターボ
総排気量	2979cc
最高出力	225kW（306ps）/5800rpm
最大トルク	400N・m（40.8kg-m）/1200～5000rpm

大胆なスタイルで独自の世界感を構築

動力性能	得意のターボエンジンで卓越したパワーと高い環境性能を両立している。 高効率8速スポーツATは燃費向上に貢献。
操縦性	Mスポーツでは電子制御式のアダプティブMサスペンションを標準装備し、よりスポーティな設定を盛り込んでいる。
実用性	荷室は多様なニーズに対応すべく最大1525リットルのスペースを作り出せる。 これだけ広さがあれば実用性は十分だ。
居住性	後席はスポーティな左右独立タイプながら、ヘッドレスト、シートベルトが中央にも装備され最大3名が乗車可能となる。
運転のしやすさ	車間距離を維持しながら速度制御を行う「アクティブクルーズコントロール」により、安全・快適な運転を支援する。

このクルマのここがポイント	クーペ特有の優美なデザインと、路面状況を選ばず卓越した運動性能を発揮する。 インテリジェント4WDシステムのxDriveを採用。 4WDの長所である走行安定性に加え、オンロードにおける走行性能も市場から高い評価を得ている。
こんなユーザーにおすすめ	優れた機能性と実用性を高次元で融合しているのが、X6の魅力はなんといっても圧倒的な存在感が目を引くデザイン。 クーペのように流麗なルーフラインはライバルとは一線を画している。 スポーティなライフスタイルを表現するにはうってつけ。

ラインナップ表

エンジン	駆動方式	トランスミッション	グレード
3リットル直6DOHCターボ	4WD	8速AT	xDrive35i
			xDrive35i Mスポーツ
4.4リットルV8DOHCターボ			xDrive50i
			xDrive50i Mスポーツ

新車価格

グレード	価格（万円）
xDrive35i	935万円
xDrive35i Mスポーツ	1012万円
xDrive50i	1228万円
xDrive50i Mスポーツ	1328万円

チェックポイント＆評価・評判

優雅なクーペルックが魅力

SUVにはスポーツクーペの特徴を融合させた個性はSUV。

駆動方式は全車4WDとなり、ダイナミック スタビリティ コントロールとの連携によってあらゆる路面状況に適応する。

エレガントでゴージャスな雰囲気が所有する満足感を高めてくれる。

大柄なボディを活かして居住性と実用性も優秀

クーペのフォルムを融合させたルックスに見合った、切れ味の良いハンドリングや、ドライバーの意思に対して忠実に反応する運転感覚が持ち味だ。

クーペ風のボディ形状だが、全高が1700mmに達するため居住スペースはしっかりと確保されている。

後席の頭上と足元の空間も広く、大人４名の乗車にも適する。

荷室スペースも広く、実用性にも不満はない。

大排気量エンジンを搭載し、車重は２トンを超える。

おすすめグレードは？

購入ポイント

スタイルと走りを優先し、割り切った部分がみられる。

とくに購入時は取りまわし性や運転視界などの確認は必須となるだろう。

さいごに、ちょっと得する情報

「資金作りのために、今乗っている車をできるだけ高く売りたい」
「BMWに買い換えたとき、今乗っている車の売却交渉を優位に進めるために、相場を知っておきたい」
という方のために、

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BMW 1シリーズ

BMWエントリーモデルにしてハッチバックモデル唯一の後輪駆動モデル。

エントリーモデルでもBMWの味わいは濃厚。クルマ好きに刺さるFRコンパクトカーとなっている。

'16年に高性能モデルM140iとクリーンディーゼル118dが追加された。

基本情報

乗車定員	５名
ドア数	５ドア
使用燃費	ハイオク・軽油
ハンドル位置	右
燃費	22.2km/リットル ※JC08モード燃費の場合

主要諸元

全長×全幅×全高	4340×1765×1440mm
ホイールベース	2690mm
車両重量	1480kg
最小回転半径	5.1m
エンジン種類	直列4気筒DOHCディーゼルターボ
総排気量	1995cc
最高出力	110kW（150ps）/4000rpm
最大トルク	320N・m（32.6kg-m）/1500～3000rpm

ダイナミックなスタイリングと俊敏な走りが魅力

動力性能	1.5リットル直３ターボでも性能は十分。 ３気筒だが心地よいフィールも味わえる。 ディーゼルは走りと燃費のバランスが良い。
操縦性	BMWが作りこんだFRの良さは1シリーズでも健在。 軽快な118iとパワフルなM140iの走りは異なるが、楽しさは共通だ。
実用性	ハッチバックで使い勝手がよく後席も頭上スペースが広いので快適。 ディーゼルが選べるのも経済面でもメリットがある。
居住性	ホールド性が良く、長距離でも疲れにくい。 ただ走りの良さをウリにしているだけに後席の快適性は過度の期待をしないこと。
運転のしやすさ	フロントウィンドウが傾斜し、運転姿勢も低めでスポーティな仕立て。 全般的にスポーティな味付けだが、運転はしやすい。

このクルマのここがポイント	運転が好きな人や手軽にBMWの良さを味わいたい人には、非常におすすめ。 このクラスのFRはほぼ絶滅なので、FR愛好家にも。 スポーティさが前面に出されていることもポイント。
こんなユーザーにおすすめ	エントリーでもBMWらしさを十分に堪能できる高い完成度を誇る。 若々しいスポーティな内外装を持ち、そのイメージを裏切らない走りの良さを見せ運転もしやすい。 最上級モデルのM140iなら、BMW伝統のシルキーな６気筒エンジンを堪能することができる。

ラインナップ表

エンジン	駆動方式	トランスミッション	グレード
1.5リットル直3DOHCターボ	FR	8速AT	118i
			118i スポーツ
			118i Mスポーツ
2リットル直4DOHCディーゼルターボ			118d スポーツ
			118d Mスポーツ
1.6リットル直4DOHCターボ			120i スポーツ
			120i スタイル
			120i Mスポーツ
3リットル直6DOHCターボ			M140i

新車価格

グレード	価格（万円）
118i	310万円
118i スポーツ	357万円
118i Mスポーツ	377万円
118d スポーツ	378万円
118d Mスポーツ	398万円
120i スポーツ	418万円
120i スタイル	418万円
120i Mスポーツ	433万円
M140i	590万円

チェックポイント＆評価・評判

走りの能力で選ぶならおすすめの選択

輸入ハッチバッククラスで唯一、後輪駆動を採用。

約50対50の前後重量配分により、スポーティで俊敏なハンドリングを実現。

優れた環境性能と動力性能を高次元で両立した革新的なパワーユニットもセールスポイントだ。

走りに関わる能力はクラスの水準を超える

１シリーズのセールスポイントは、やはりBMWならではの走りの良さといえる。

評価データを見てもわかる通り、走行性能に関わる動力性能と足まわりについては、クラスの水準を超越している。

走りに効いているのは、やはりBMWならではの約50対50の前後重量配分だろう。

そのうえクラスでは唯一の後輪駆動であることなど、走りのポテンシャルを高める要素は多々ある。

もちろん高剛性ボディや、安定性と応答性を追求した高性能シャシーも1シリーズならではのシャープな運転感覚を味わわせる要因となっている。

あらゆる状況で確かな手ごたえがステアリングを通して伝わり、操作に対して忠実な反応を示すフィーリングは、１シリーズでなければ味わえないものといえる。

おすすめグレードは？

購入ポイント

走行性能に秀でたモデルだが、居住性と実用性についても高い能力を誇る。

1.5リットルエンジンや２リットルディーゼルエンジンなど、バリエーションが豊富に揃い、幅広いユーザーニーズに対応できるのも注目すべきポイントだ。

さいごに、ちょっと得する情報

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BMW i3

BMWらしい走りと高い環境性能を融合した BMW i の主力モデル。

カーボン製のボディなどスーパーカー並みの作りを持つコンパクトEVとなっている。

基本情報

乗車定員	４名
ドア数	５ドア
使用エネルギー	電気
ハンドル位置	右
燃費	27.4km/リットル ※JC08モード燃費の場合

主要諸元

全長×全幅×全高	4010×1775×1550mm
ホイールベース	3570mm
車両重量	1300kg
最小回転半径	4.6m
エンジン種類	交流同期電動機
定格出力	75.0kW
最高出力	125kW（170ps）/5200rpm
最大トルク	250N・m（25.5kg-m）/100～4800rpm

未来的なデザインが魅力の次世代モビリティ

動力性能	モーターのスペックは170PS/250nMとパワフル。 その実力派、0-100km/h加速が7.3秒と俊足。 性能面の心配はいらない。
操縦性	ユニークな見た目と裏腹にかなりスポーティで瞬足は走りを見せる。 加速はモーターならではの鋭さがあり運転を楽しめる。
実用性	バッテリー容量が拡大され、航続距離が、390km（EVのみ）/511km（レンジエクステンダー）まで延長。 遠出も楽に行える。
居住性	トールワゴンのようなボディで室内は広め。 ただ後席の条項生徒ラゲッジスペースなど割り切りが必要になる部分もある。
運転のしやすさ	アクセルモニで加減速できるワンペダルドライブは、扱いやすく運転が楽に。 専用メーターは小さいが表示はわかりやすい。

このクルマのここがポイント	発電用エンジン搭載車でなくても遠出が可能。 EVならではの静寂性とワンペダルドライブが楽しめる。 革新的なスタイルと走りを実現しながら、BMWらしさは健在。 そして製造から廃車まで、徹底的に環境負担に考慮したエコなクルマ作り。
こんなユーザーにおすすめ	ひと足先のカーライフを楽しみたい人や環境に優しい車をお探しの人にはぜひ。 また走りを犠牲にしたくない人や所有する特別感を味わいたい人にもおすすめだ。 航続距離が大幅に延長されたので、メインカートして導入する価値もある。

ラインナップ表

エンジン	駆動方式	トランスミッション	グレード
交流同期電動機	RR	－	i3 アトリエ
			i3 ロッジ
			i3 スイート
			i3 アトリエ レンジエクステンダー装備車
			i3 ロッジ レンジエクステンダー装備車
			i3 アトリエ レンジエクステンダー装備車

新車価格

グレード	価格（万円）
i3 アトリエ	499万円
i3 ロッジ	545万円
i3 スイート	560万円
i3 アトリエ レンジエクステンダー装備車	546万円
i3 ロッジ レンジエクステンダー装備車	592万円
i3 アトリエ レンジエクステンダー装備車	607万円

値引き額・最安値の相場（新型／新車）

グレード	値引き額	最安値
i3 アトリエ	4万～8万円	491万円
i3 ロッジ	5万～9万円	536万円
i3 スイート	4万～7万円	553万円
i3 アトリエ レンジエクステンダー装備車	8万～12万円	534万円
i3 ロッジ レンジエクステンダー装備車	8万～11万円	581万円
i3 アトリエ レンジエクステンダー装備車	9万～14万円	593万円

チェックポイント＆評価・評判

航続距離が伸びて実用性がさらに向上

2016年9月に実施した改良では、大容量バッテリーを搭載することで航続距離が従来型よりも70％アップの390kmを実現。

インテリアのデザインを一新するなど、商品力を大幅に向上させているのも見逃せないポイントだ。

環境性能に特化していても駆け抜ける歓びを実感できる

エンジン音がなくスムーズに発信し加速していく運転感覚は、電気自動車ならではのものといっていい。

モーター音の高まりとともに速度が上がり、100km/h を超えたあたりでも頭打ち感がないのは、従来の電気自動車とは明らかに異なる特性といえるだろう。

エコ性能に特化した電気自動車であっても”駆け抜ける歓び”を追求しているのは、BMW車ならではの美点だ。

装着されるタイヤは、全グレードとともにフロントが155/70、リヤが175/60の19インチという、車格に対してかなり細身のものとなっている。

サイズだけを見ると心許なく感じるが、見た目から想像する以上の粘りを発揮してくれる。

しっかりとした操舵感があり、安心してドライブできる。

おすすめグレードは？

購入ポイント

モーターを主動力とする電気自動車だが実用性や居住性に長け、日常的な用途にも不満なく使える。

航続距離が延長されたことで、電池切れの不安が軽減され、ファーストカーとして選んでも不満なく乗りこなせるはずだ。

さいごに、ちょっと得する情報

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BMW 3シリーズ（セダン）

1975年から続く伝統のスポーツセダン。

現行モデルは、デザイン、ドライビングプレジャー、実用性を高次元にまとめ上げている。

BMWの標語「駆け抜ける歓び」は、このクルマのためにあると言っても過言ではない。

同セグメントで購入に迷ったら、３シリーズを選べば間違いない。

基本情報

乗車定員	５名
ドア数	４ドア
使用燃費	ハイオク・軽油
ハンドル位置	右
燃費	21.4km/リットル ※JC08モード燃費の場合

主要諸元

全長×全幅×全高	4645×1800×1440mm
ホイールベース	2810mm
車両重量	1570kg
最小回転半径	5.4m
エンジン種類	直列4気筒DOHCディーゼルターボ
総排気量	1995cc
最高出力	140kW（190ps）/4000rpm
最大トルク	400N・m（40.8kg-m）/1750～2550rpm

走りが楽しめるスポーツセダンのベンチマーク

動力性能	ガソリン仕様のエンジンは、新世代モジュラー・エンジンを新搭載。 ターボ化によって十分な動力性能を引き出している。
操縦性	サスペンションのダンパーセッティングとハンドリング特性が絶妙で、ダイナミックな走りを実現しながら快適性も両立している。
実用性	飲み物や小さな荷物の収納に便利な多くのスペースが適所に用意されている。 トランクも480リットルと十分な広さを確保している。
居住性	スポーツ性ばかりが注目されるがサルーンカートしての資質も十分に高い。 後席に大人が長時間くつろげる空間を確保している。
運転のしやすさ	低速走行時は車両停止まで制御するアクティブクルーズコントロールを装備することで、快適な目的地へのドライブが楽しめる。

このクルマのここがポイント	新デザインのLEDヘッドライトやLED採用のリヤコンビランプなど、スポーティで洗練されたスタイリングを構築。 環境性能と動力性能を向上させた新世代エンジン。 衝突回避・被害軽減ブレーキをはじめとした安全・快適装備の搭載が特徴だ。
こんなユーザーにおすすめ	プレミアムスポーツセダンのセグメントで世界的なベンチマークとされている３シリーズ。 BMWの標語「駆け抜ける歓び」は、このクルマのためにあると言っても過言ではない。 同セグメントで購入に迷ったら、３シリーズを選べば間違いない。

ラインナップ表

エンジン	駆動方式	トランスミッション	グレード
1.5リットル直3DOHCターボ	FF	8速AT	318i
			318i Mスポーツ
2リットル直4DOHCターボ		8速AT	320i ラグジュアリー
		6速MT8速AT	320i Mスポーツ
	4WD	8速AT	320i xDriveスポーツ
2リットル直4DOHCディーゼルターボ	FR		320d
			320d Mスポーツ
3リットル直6DOHCターボ			340i Mスポーツ
3リットル直6DOHCディーゼルターボ			330e iパフォーマンス
			330e iパフォーマンス Mスポーツ

新車価格

グレード	価格（万円）
318i	446万円
318i Mスポーツ	489万円
320i ラグジュアリー	552万円
320i Mスポーツ	537万円 554万円
320i xDriveスポーツ	563万円
320d	532万円
320d Mスポーツ	577万円
340i Mスポーツ	813万円
330e iパフォーマンス	579万円
330e iパフォーマンス Mスポーツ	624万円

チェックポイント＆評価・評判

最新の技術を採用してパフォーマンスを極める

日本はもとより、世界中で高い人気を誇るベストセラーモデル。

優れた走行性能もさることながら、クリーンディーゼルやハイブリッドなど最先端の技術が惜しみなく投入されていることも支持されている要因といえる。

走りと環境性能の両立を高い次元で行ってくれる

セダンの中でもスポーティな特性を持ち味歳、スポーツセダンのベンチマークとなっている。

動力性能、足まわりともに、セダンクラスではトップレベルの実力を持つことが評価からも明らかだ。

卓越したハンドリング性能は、競合車であるメルセデス・ベンツCクラストアウディA4に対する優位性といえる。

環境性能の高さも美点だ。

パワーユニットはガソリン、ディーゼル、ハイブリッドの3種類が用意されているが、すべてのユニットで15.0km/リットル以上の低燃費を実現。

それでいて加速はパワフルで、スポーティな走りも存分に楽しめる。

すべての項目で高い評価を獲得していることからもわかるように、性能のバランスがいい。

多くの人が満足できる仕上がりといえる。

おすすめグレードは？

購入ポイント

動力性能と足まわりなど、走行性能に関わる評価はトップクラス。

スポーツセダンといっても、実用性も日常的な用途で不満を抱くことはないだろう。

安全性や経済性に優れ、運転もしやすいので、ファミリーカーにも最適な選択肢だ。

さいごに、ちょっと得する情報

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BMW 5シリーズ（セダン）

スポーティかつ洗練されたデザインで、革新的ドライバー支援システムをはじめとした装備も充実したエグゼクティブセダンの代名詞となる。

基本情報

乗車定員	５名
ドア数	４ドア
使用燃費	ハイオク・軽油
ハンドル位置	右／左
燃費	16.6km/リットル ※JC08モード燃費の場合

主要諸元

全長×全幅×全高	4915×1860×1475mm
ホイールベース	2970mm
車両重量	1760kg
最小回転半径	5.5m
エンジン種類	直列4気筒DOHCディーゼルターボ
総排気量	1995cc
最高出力	135kW（184ps）/4000rpm
最大トルク	380N・m（38.7kg-m）/1750～2750rpm

エグゼクティブセダンの代名詞

動力性能	パワフルな4.4リットルV8ターボエンジンは、550iセダンをわずか4.6秒で100km/hまで加速させる。 圧倒的な動力性能を発揮する。
操縦性	路面からの情報がステアリングにダイレクトに伝わる感覚はBMWならではの特長だ。 優れた安全性と快適性も特筆すべきだろう。
実用性	トランクリッドスマートオープン機能は、リヤバンパー下に足をかざすだけでトランクリッドが自動開閉する便利な装備がされている。
居住性	前後席ともにゆったりしている。 リヤエンターテインメントシステムを設定するなど、後席乗員の快適性にもしっかりと配慮している。
運転のしやすさ	フルスクリーンの液晶メーターパネルが３つの走行モードに合わせて表示を変え、走行に必要な情報を入手することができる。

このクルマのここがポイント	モダン、ラグジュアリー、Mスポーツなど幅広いモデルラインアップが特徴となる。 走りの楽しさはもちろんだが、走行者検知機能付き衝突回避・被害軽減ブレーキや「BMW SOSコール」などの安全装備を全車に標準装備しているのもポイントだ。
こんなユーザーにおすすめ	存在感あふれる立体的なデザインが特徴のキドニーグリル、伝統のL字型リヤコンビランプなど、ひと目でBMWとわかるデザイン。 スポーティなスタイリングが魅力で、エグゼクティブ＋αのスポーティ感が欲しいユーザーには最適と言えるだろう。

ラインナップ表

エンジン	駆動方式	トランスミッション	グレード
2リットル直4DOHCターボ	FR	8速AT	523i ラグジュアリー
			523i Mスポーツ
			528i ラグジュアリー
			528i Mスポーツ
2リットル直4DOHCディーゼルターボ			530d
			523d Mスポーツ
３リットル直6DOHCターボ			535i ラグジュアリー
			535i Mスポーツ
4.4リットルV8DOHCターボ			550i ラグジュアリー
			550i Mスポーツ

新車価格

グレード	価格（万円）
523i ラグジュアリー	706万円
523i Mスポーツ	698万円
528i ラグジュアリー	754万円
528i Mスポーツ	769万円
530d	612万円
523d Mスポーツ	721万円
535i ラグジュアリー	939万円
535i Mスポーツ	966万円
550i ラグジュアリー	1133万円
550i Mスポーツ	1163万円

チェックポイント＆評価・評判

最先端テクノロジーを余すことなく採用

全世界で約800万台が発売され、世界でもっとも成功しているビジネスセダン。

7世代目となる現行型は、部分自動運転を可能とした革新的な運転支援システムの採用や優れた戦費性能で競合車を凌駕している。

数ある優位性の中でも走行性能は競合車を圧倒

5シリーズが属するセグメントには、メルセデス・ベンツのEクラスやアウディA6といった高い水準の性能をもつモデルが存在する。

これらの競合車に対して、５シリーズは様々な優位性を持つ。

とくに走りは、後発という事を抜きにしても競合車を圧倒するパフォーマンスを発揮する。

エンジンはディーゼル、ガソリンともにパワーとトルクの出方がスムーズ。

アクセル操作に対する反応もよく、あらゆる場面で扱いやすさを実感できるはずだ。

操縦性も俊逸。

BMWらしい引き締まった乗り味だが、サスペンションがスムーズに動くため突き上げが少ない。

前後席ともに高級サルーンらしい快適性が実感できる。

最新鋭の運転支援機能が充実しているのも、所有する満足感を高めてくれる。

おすすめグレードは？

購入ポイント

ボディサイズに起因する運転のしづらさや、高額車両ゆえの経済性を除けば、概ねバランスのいいクルマといえる。

BMW車らしいハイレベルな走りと、最新の運転支援システムによる安全性がセールスポイントとなる。

さいごに、ちょっと得する情報

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BMW 3シリーズ（グランツーリスモ）

卓越した運動性能を誇るBMW3シリーズの遺伝子を受け継ぐグランツーリスモは、クーペのようにエレガントでダイナミックなフォルムが特徴。

基本情報

乗車定員	５名
ドア数	５ドア
使用燃費	ハイオク
ハンドル位置	右
燃費	15.4km/リットル ※JC08モード燃費の場合

主要諸元

全長×全幅×全高	4825×1830×1510mm
ホイールベース	2920mm
車両重量	1660kg
最小回転半径	5.7m
エンジン種類	直列4気筒DOHCディーゼルターボ
総排気量	1997cc
最高出力	135kW（184ps）/5000rpm
最大トルク	270N・m（27.5kg-m）/1250～4500rpm

コンパクトでも強烈な個性をアピール

動力性能	スムーズかつパワフルなターボエンジンには8速ATが組み合わされる。 BMW車にふさわしいスポーティな走りを手に入れている。
操縦性	３シリーズと変わらないスポーティなハンドリングを味わわせてくれる。 活発なエンジンを合わせて軽快に走ることができる。
実用性	ラゲージルームは520リットルの大容量で、後席の背もたれを折りたためば最大1600リットルまで容量を拡大することが可能となる。
居住性	後席は3シリーズツーリングから約7cm拡大されたレッグスペース、ゆとりのある頭上空間により、快適な空間を実現している。
運転のしやすさ	約6cm高くなったシートポジションにより、ドライバーに良好な視界を提供すると同時に、より快適な乗り降りを実現している。

このクルマのここがポイント	BMWのなかでもとくに評価の高い3シリーズの新たなモデルバリエーションで、クーペのようにエレガントでダイナミックなフォルムが大きな特徴といえる。 快適で広々とした室内と機能的で実用性に優れたラゲッジスペースを兼ね備えている。
こんなユーザーにおすすめ	快適で広々とした室内空間と機能的で実用性に優れたラゲッジルームを兼ね備えたモデル。 さまざまな用途にクルマを使い分けることができ、それでいながらクーペのような美しいスタイリングと走りの良さに魅力を感じるユーザーは多いはずだ。

ラインナップ表

エンジン	駆動方式	トランスミッション	グレード
2リットル直4DOHCターボ	FR	8速AT	320iグランツーリスモ ラグジュアリー
			320iグランツーリスモ Mスポーツ

新車価格

グレード	価格（万円）
320iグランツーリスモ ラグジュアリー	633万円
320iグランツーリスモ Mスポーツ	639万円

チェックポイント＆評価・評判

5ドア化で優れた実用性をプラス

３シリーズの５ドアバージョンで、クーペのようなエレガントなデザインを特徴とし、広々した室内空間と実用的な荷室スペースを持つ。

グレード構成はシンプルで、２リットル直４ターボを搭載する320iラグジュアリーとMスポーツをラインナップする。

ボディサイズが以外にも大きく取りまわしは要チェックポイント

３シリーズの特徴を余すことなく継承し、走りに関連する項目はすべてが高い水準となっている。

リヤゲートを持つ５ドアボディとしたことで荷室を有効に活用できることから、使い勝手は既存のセダンよりも明らかに上となる。

ウィークポイントといえるような要素は見つからないが、強いて挙げるならば後方視界がセダンに比べると良くないということ。

そのうえセダンよりも全長が長く幅も大きいので、取り回しでは気を使う場面があるかもしれない。

おすすめグレードは？

購入ポイント

居住性や実用性も含めて高い評価を獲得している。

バランスの良い作りがなされている。

価格が高額な点を除けば、ウィークポイントはない。

さいごに、ちょっと得する情報

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BMW 5シリーズ（グランツーリスモ）

エグゼクティブセダンの代名詞、5シリーズにラインナップされる。

快適性とエレガントなスタイルングを融合した新感覚5ドアハッチバック。

450psを誇るシリーズ最強のV8搭載モデルは文字通りのグランツーリスモだ。

基本情報

乗車定員	５名
ドア数	５ドア
使用燃費	ハイオク
ハンドル位置	右
燃費	12.7km/リットル ※JC08モード燃費の場合

主要諸元

全長×全幅×全高	5005×1900×1565mm
ホイールベース	3070mm
車両重量	2000kg
最小回転半径	5.5m
エンジン種類	直列4気筒DOHCディーゼルターボ
総排気量	1997cc
最高出力	180kW（245ps）/5000rpm
最大トルク	350N・m（37.5kg-m）/1250～4800rpm

セダンとは違うエレガンスを表現

動力性能	エンジンは2リットル直4ターボと4.4リットルV8ターボの2本立てとなる。 小排気量の前者でも十分にパワフルで爽快な走りが堪能できる。
操縦性	5シリーズ・グランツーリスモは、軽快な3シリーズ・グランツーリスモに対して、より安定感のあるハンドリングが持ち味だ。
実用性	快適なロングドライブの提供をはじめ、さまざまな用途に対応すべく、ラゲッジルームは500リットルの大容量を確保している。
居住性	流れるようなルーフ形状によって頭上空間にゆとり確保されている。 とくに後席の快適性は高い次元にある。 ロングドライブも快適だ。
運転のしやすさ	全車に標準で装着されている「ドライビングアシスト」は、カメラにより前方の監視を行い安全なドライビングに貢献している。

このクルマのここがポイント	現行の5シリーズ・グランツーリスモには、スポーティなパワーフィールを発揮し、驚く程の低燃費を実現した2リットルの直列４気筒ターボエンジンがラインアップされる。 ラゲッジルーム容量を旧型比で60リットル拡大し、実用性をいっそう向上している。
こんなユーザーにおすすめ	5ドアでありながらクーペのように流麗でルーフ形状をもち、よりシャープでワイド感を強調するデザインとするなど、軽快で躍動感あふれるリヤビューを実現。 極めてスポーティなスタイリングだ。 普通のセダンでは飽き足りない人にはおすすめだ。

ラインナップ表

エンジン	駆動方式	トランスミッション	グレード
2リットル直4DOHCターボ	FR	8速AT	528iグランツーリスモ
			528iグランツーリスモ ラグジュアリー
			528iグランツーリスモ Mスポーツ
4.4リットルV8DOHCターボ			550iグランツーリスモ
			550iグランツーリスモ ラグジュアリー
			550iグランツーリスモ Mスポーツ

 

新車価格

グレード	価格（万円）
528iグランツーリスモ	776万円
528iグランツーリスモ ラグジュアリー	802万円
528iグランツーリスモ Mスポーツ	819万円
550iグランツーリスモ	1196万円
550iグランツーリスモ ラグジュアリー	1217万円
550iグランツーリスモ Mスポーツ	1243万円

さいごに、ちょっと得する情報

「資金作りのために、今乗っている車をできるだけ高く売りたい」
「BMWに買い換えたとき、今乗っている車の売却交渉を優位に進めるために、相場を知っておきたい」
という方のために、

かんたん車査定ガイド なら、たった１分で下取り価格の最高額と相場がわかります。（しかも無料！）

※無料査定だけでもOK。実際に売るか売らないかは自由です。

 

BMW 4シリーズ（グランクーペ）

クーペ（2ドア）、カブリオレに続く、BMW 4シリーズの第３弾モデル。

BMW4シリーズが誇る美しさとダイナミズムに機能性を融合した。

基本情報

乗車定員	５名
ドア数	５ドア
使用燃費	ハイオク
ハンドル位置	右／左
燃費	16.0km/リットル ※JC08モード燃費の場合

主要諸元

全長×全幅×全高	4640×1825×1395mm
ホイールベース	2810mm
車両重量	1640kg
最小回転半径	5.4m
エンジン種類	直列4気筒DOHCディーゼルターボ
総排気量	1998cc
最高出力	135kW（184ps）/5000rpm
最大トルク	270N・m（27.5kg-m）/1350～4600rpm

エレガントなスタイルで存在感を主張

動力性能	全モデルに高性能ターボエンジンを搭載。 エンジン出力を効果的に引き出す8速ATを組み合わせることで燃費の向上にも貢献する。
操縦性	約50対50の理想的な前後重量配分に加え、専用のボディ強化対策を施すことによってステアリング制度やレスポンスを向上させた。
実用性	荷室容量はクーペモデル（2ドア）に比べて35リットル拡大して480リットルを確保している。 日常使用において優れた実用性を提供する。
居住性	ルーフラインのピーク位置がクーペモデル（2ドア）から12mm高く設定することで、頭上空間を拡大して居住性を向上させている。
運転のしやすさ	センターコンソールはドライバーに向けて角度がつけられ、操作系スイッチ類もドライバーの手の届く範囲に配置されている。

このクルマのここがポイント	美しいクーペスタイルと卓越した運動性能を持ちつつ、4ドアの機能性を融合させている。 革新的な安全装備を標準で装着し、「衝突回避・被害軽減ブレーキ」「レーン・ディパーチャー・ウォーニング」「BMW SOSコール」などを搭載する。
こんなユーザーにおすすめ	4ドアモデルの優れた機能性と、美しいクーペスタイルを融合した革新的な商品コンセプトをもつ。 BMW初のプレミアムミドルクラスの4ドアクーペは、ニッチながらも、ある意味で非常にらしいモデル。 クーペ＋αの魅力が輝くモデルだ。

ラインナップ表

エンジン	駆動方式	トランスミッション	グレード
2リットル直4DOHCターボ	FR	8速AT	420i グランクーペスポーツ
			420i グランクーペラグジュアリー
			420i グランクーペMスポーツ
	4WD		420i xDriveグランクーペ
			420i xDriveグランクーペラグジュアリー
			420i xDriveグランクーペMスポーツ
	FR		430i グランクーペラグジュアリー
			430i グランクーペMスポーツ
3リットル直6DOHCターボ			430i グランクーペラグジュアリー
			430i グランクーペMスポーツ

新車価格

グレード	価格（万円）
420i グランクーペスポーツ	541万円
420i グランクーペラグジュアリー	584万円
420i グランクーペMスポーツ	582万円
420i xDriveグランクーペ	572万円
420i xDriveグランクーペラグジュアリー	615万円
420i xDriveグランクーペMスポーツ	613万円
430i グランクーペラグジュアリー	695万円
430i グランクーペMスポーツ	693万円
430i グランクーペラグジュアリー	815万円
430i グランクーペMスポーツ	831万円

チェックポイント＆評価・評判

美しさとエモーショナルな走りで個性を主張

クーペ、カブリオレに続く４シリーズの第３弾として登場した、BMW初のプレミアムミドルクラスの４ドアクーペだ。

傑出した美しさと圧倒的なダイナミズムに、４ドアの優れた機能性を高次元で融合している。

スポーティなモデルだが、実用性の高さにも注目

BMW車のセールスポイントといえば、約50対50の理想的な前後重量配分によってもたらさせる卓越した運転感覚にある。

４シリーズグランクーペは、それに加えフロントセクションに専用のボディ強化対策が施されている。

これにより、ステアリングの制度やレスポンスが劇的に向上し、そのスタイルに見合った運動性能、俊敏なハンドリングと優れた走行安定性を実現している。

輸入セダンのなかでもスポーティな部類に属しているが、リヤゲートを採用したことで実用性については高水準の能力を持つ。

室内も十分に広く、居住性もまずまず。

オーソドックスなセダンは野暮ったいと敬遠しているユーザーにとって、スポーティなルックスや走りはかなり魅力的に感じられるのではないだろうか。

おすすめグレードは？

購入ポイント

動力性能と足まわりという、走行性能に影響を及ぼす項目に対する評価が高く、BMW車らしい特性が堪能できる。

テールゲートを採用していることから、一般的なセダンよりも使い勝手がよく、実用性も高い評価を獲得している。

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BMW 6シリーズ（グランクーペ）

上質を極めたエレガンスに高いスポーツ性を兼ね備えた美しいスタイリングと、クーペとしてのエモーショナルな特徴を持ち合わせた4ドアクーペ。

基本情報

乗車定員	５名
ドア数	４ドア
使用燃費	ハイオク
ハンドル位置	右／左
燃費	12.4km/リットル ※JC08モード燃費の場合

主要諸元

全長×全幅×全高	5010×1895×1390mm
ホイールベース	2970mm
車両重量	1870kg
最小回転半径	5.5m
エンジン種類	直列6気筒DOHCディーゼルターボ
総排気量	2979cc
最高出力	235kW（320ps）/5800rpm
最大トルク	450N・m（45.9kg-m）/1300～4500rpm

流麗なボディを持つエレガンスの極み

動力性能	新開発4.4リットルV8エンジンは従来型V8に対して性能の向上を図り、330kW/650Nmという卓越したパフォーマンスを発揮する。
操縦性	中・低速域の俊敏性や高速安定性を高めるインテグレイテッドアクティブステアリングといった革新的な技術を数多く採用している。
実用性	460リットルのトランク容量は6対4分割可倒式シートを倒すことにより1265リットルまで拡大することが可能で、高い機能性を実現している。
居住性	BMW6シリーズクーペから115mm拡大されたホイールベースにより、広くて快適に過ごせる後席スペースが確保されている。
運転のしやすさ	ドライバーが見やすいダッシュボード最上部に配置された10.2インチのディスプレイによって、運転をしっかりとサポートする。

このクルマのここがポイント	エレガンスとスポーティな雰囲気を感じさせる4ドアクーペのスタイリングは、BMWならではのものと言える。 新開発エンジンをはじめとする技術が惜しみなく投入され、その結果、ドライビングプレジャーと環境性能を高い次元で料率されている。
こんなユーザーにおすすめ	1976年に発表された初代BMW6シリーズは「世界一美しいクーペ」と称され、プレミアムラグジュアリークーペとして時代を築き上げた。 そんな由緒ある血筋を引くグランクーペはBMWの哲学を学ぶには申し分のないモデルといえるだろう。

ラインナップ表

エンジン	駆動方式	トランスミッション	グレード
3リットル直6DOHCターボ	FR	8速AT	640i グランクーペ
			640i グランクーペMスポーツ
4.4リットルV8DOHCターボ			650i グランクーペ
			650i グランクーペMスポーツ

新車価格

グレード	価格（万円）
640i グランクーペ	1089万円
640i グランクーペMスポーツ	1170万円
650i グランクーペ	1380万円
650i グランクーペMスポーツ	1429万円

チェックポイント＆評価・評判

クーペの美しさはそのままに４ドア化

BMWのラインナップ中で、もっとも美しいスタイルが特長。

ダイナミックな走行性能も魅力のひとつで、とくにV8ターボエンジンは0→100km/h加速4.6秒という驚異的な加速性能を発揮する。

他のクルマとは一線を画す ”攻め” のセダンといえる。

大排気量エンジンならではのパワフルな特性を味わわせる

実用性や効率よりもスタイルを優先したモデルといえる。

スポーティな印象が際立ち、走行性能への評価はすこぶる高い。

とくに動力性能はハイレベルで、３リットル直６と4.4リットルV8の２種類のターボエンジンは、大パワーを発生しながらも市街地で扱いやすいスムーズさを発揮する。

また、大柄なボディを活かして居住性や実用性をしっかりと確保しているのもポイントだ。

前後席とも乗り心地がよく静寂性も良好なので、長距離ドライブにも最適といえるだろう。

おすすめグレードは？

購入ポイント

動力性能と足まわり、安全性はとくに優秀。

ラグジュアリーなモデルとあって、快適性についても高い水準のパフォーマンスを誇る。

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BMW 7シリーズ（セダン）

スポーティな走りを得意とするBMWのフラッグシップサルーン。

新エントリーとなるPHEVの740eと高性能モデル760Liを追加。

基本情報

乗車定員	５名
ドア数	４ドア
使用燃費	ハイオク
ハンドル位置	右／左
燃費	12.2km/リットル ※JC08モード燃費の場合

主要諸元

全長×全幅×全高	5110×1900×1480mm
ホイールベース	3070mm
車両重量	1840kg
最小回転半径	5.8m
エンジン種類	直列6気筒DOHCディーゼルターボ
総排気量	2997cc
最高出力	240kW（326ps）/5500rpm
最大トルク	450N・m（45.9kg-m）/1380～5000rpm

走りも存分に楽しめるフラッグシップ

動力性能	注目は740iとPHEVの740eだ。 燃費と最大トルクは740eのほうが上。 ただBMW自慢の直6が味わえる740iも捨てがたい。
操縦性	電子制御ダンパーとエアサスペンションによる優れた乗り心地を提供。 もちろん、BMWらしいスポーティな走りも得意とする。
実用性	車外から駐車操作が行えるリモート・コントロール・パーキングなど驚きの先進装備が充実。 BMWの最先端が味わえる。
居住性	フラッグシップだけに、乗り心地と静寂性はハイレベル。 キャビンも広く、先進の快適装備も満載。 ロングボディだって選べる。
運転のしやすさ	大型なボディとは裏腹に機敏な動きを見せ、扱いやすい。 ACCはレーンキープに加え、渋滞追従支援を行うので便利だ。

このクルマのここがポイント	驚きの先進装備を満載したフラッグシップモデルで、PHEVの740eからスーパーカー顔負けのパフォーマンスを持つM760Liまで幅広いグレードを用意。 またBMWらしく快適なだけでなく、俊敏な走りを楽しめるスポーツセダンに仕上げられている。
こんなユーザーにおすすめ	後席で寛ぐよりも自らハンドルを握り楽しみたい人やフラッグシップといえど若々しいデザインを望む人に。 また最先端の安全や快適装備を積極的に試したい人や環境性能の優れたクルマを望むが、スポーティな走りも諦めたくない人にもおすすめだ。

ラインナップ表

エンジン	駆動方式	トランスミッション	グレード
2リットル直4DOHCターボ＋モーター	FR	8速AT	740e iパフォーマンス
			740e iパフォーマンスMスポーツ
3リットル直6DOHCターボ			740i
			740i Mスポーツ
			740Li
			740Li Mスポーツ
4.4リットルV8DOHCターボ			750i
			750i Mスポーツ
			750Li
			750Li Mスポーツ

新車価格

グレード	価格（万円）
740e iパフォーマンス	1196万円
740e iパフォーマンスMスポーツ	1240万円
740i	1225万円
740i Mスポーツ	1296万円
740Li	1354万円
740Li Mスポーツ	1440万円
750i	1495万円
750i Mスポーツ	1547万円
750Li	1659万円
750Li Mスポーツ	1711万円

チェックポイント＆評価・評判

カーボンを用いた革新的なボディ構造を採用

BMWのフラッグシップモデルは、起伏と曲線によって仕上げられた彫刻的なシルエットのデザインが特徴。

軽量化とボディ剛性アップを実現した、革新的なボディ構造であるカーボンコアを採用したのは大きなトピックだ。

サルーンでも走りを究めるBMWらしさが実感できる

現行型では BMW i の開発で培われた技術をベースにした革新的なボディ構造「カーボン・コア」を採用している。

カーボンファイバー強化樹脂（CFRP）、アルミニウム、超高張力スチールを用いた複合構造ボディにより、軽量化とともにボディ剛性の強化、Ｓらに低重心化に寄与している。

大柄なサルーンであるにもかかわらず、軽快な走りをもたらす要因となっている。

後席の居住性はこのクルマのハイライトだ。

とくに室内はホイールベースの長さを活かして後席の足元に十分なゆとりがある。

また、リヤの車高を一定に保つためにエアサスペンションを搭載。

これにより、乗車人数や荷物の量による乗り心地の変化を抑えて、快適性がより一層向上している。

おすすめグレードは？

購入ポイント

内装はゴージャスな雰囲気を漂わせているだけでなく、居住性もしっかりと確保したつくりとなっている。

動力性能や操作性は高いレベルにあり、走りを楽しめる。

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BMW 2シリーズ（アクティブツアラー）

BMW初のFFモデルとして登場。

高めの全高を持つコンパクトなステーションワゴン。

高級輸入車で、使い勝手のいいワゴンやミニバンが欲しいという人にはうってつけ。

走行性能も高水準なので、走りにも妥協なし。

基本情報

乗車定員	５名
ドア数	５ドア
使用燃費	ハイオク・軽油
ハンドル位置	右
燃費	22.2km/リットル ※JC08モード燃費の場合

主要諸元

全長×全幅×全高	4350×1800×1550mm
ホイールベース	2670mm
車両重量	1500kg
最小回転半径	5.5m
エンジン種類	直列4気筒DOHCディーゼルターボ
総排気量	1995cc
最高出力	110kW（150ps）/4000rpm
最大トルク	330N・m（33.7kg-m）/1750～2750rpm

BMW初のFFはなんとマルチパーパスカー＆ミニバン

動力性能	1.5リットルターボ、2リットルターボ、2リットルディーゼルターボに加え、ハイブリッドも設定。 どの仕様も走りの性能は高水準で満足できる。
操縦性	BMW初のFFとはいえ、ミニブランドでずっと培ってきたものだ。 ミニ同様のシャープなハンドリング性能を持っている。
実用性	2リットルのクリーンディーゼル仕様は2.2km/リットルの低燃費を実現している。 室内は使い勝手がよく、コンパクトだが実用性は高い。
居住性	高めの全高は豊かな室内空間を生む。 後席も十分な広さとなる。 ファミリーカーとして選ぶには持ってこいの機能性を備えている。
運転のしやすさ	全長4350mm、グランツアラーでも4565mmと、国産車よりもコンパクトなほど。 よって気兼ねなしに運転することができる。

このクルマのここがポイント	高い環境性能を備えたマルチパーパスワゴンだ。 BMWが生み出した初のFFモデルだが、走りにはBMWの哲学がしっかりと息づく。
こんなユーザーにおすすめ	使い勝手のいいワゴンやミニバンが欲しいものの、国産車ではおもしろくないという人や、ワゴンでも走りに妥協したくないという人にぴったり。

ラインナップ表

エンジン	駆動方式	トランスミッション	グレード
1.5リットル直3DOHCターボ	FF	6速AT	218i
			218i ラグジュアリー
			218i Mスポーツ
2リットル直4DOHCディーゼルターボ		8速AT	218d
			218d ラグジュアリー
			218d Mスポーツ
2リットル直4DOHCターボ	4WD		225i xDrive Mスポーツ
1.5リットル直3DOHCターボ＋モーター		6速AT	225xe ラグジュアリー
			225xe Mスポーツ

新車価格

グレード	価格（万円）
118i	355万円
118i スポーツ	405万円
118i Mスポーツ	397万円
118d スポーツ	376万円
118d Mスポーツ	426万円
120i スポーツ	420万円
120i スタイル	519万円
120i Mスポーツ	506万円
M140i	527万円

チェックポイント＆評価・評判

既存のワゴンとは一味違う

実用車ではあるが、BMW車ならではの躍動的なスタイルと走りの良さもセールスポイント。

広々とした室内空間と高い機能性、さらに快適性も備わる。

ガソリン仕様のほか、クリーンディーゼル、さらにプラグインハイブリッド仕様を用意する。

背の高さを生かして室内の広さと優れた使い勝手を実現

一見するとコンパクトカーのように思えるが、背の高いボディ形状によって室内空間は十分な余裕がある。

これが居住性で高い評価を獲得した要因といえる。

実用一辺倒ではなく、操舵に対する反応や正確性に優れるなど、走行性能をおざなりにしていないのはBMWらしいポイントだ。

ただし、乗り心地はやや硬めの印象。

とくに後席は試乗して確認がマストとなる。

パワーユニットは３タイプあるが、燃費や経済性を考慮するならディーゼル仕様がおすすめだ。

おすすめグレードは？

購入ポイント

運転のしやすさ、居住性、実用性に優れており、日本市場との親和性が高い。

そのうえ走行性能も高く、ウィークポイントが少ない。

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BMW 3シリーズ（ツーリング）

「BMWは３に限る」と言われる通り、BMWの中核をなすのが、比較的コンパクトな３シリーズ。

伝統的に「ツーリング」と呼ぶ、ステーションワゴンだ。

BMWらしくセダンに負けない走行性能が自慢。

基本情報

乗車定員	５名
ドア数	５ドア
使用燃費	ハイオク・軽油
ハンドル位置	右
燃費	16.6km/リットル ※JC08モード燃費の場合

主要諸元

全長×全幅×全高	4645×1800×1460mm
ホイールベース	2810mm
車両重量	1650kg
最小回転半径	5.4m
エンジン種類	直列4気筒DOHCディーゼルターボ
総排気量	1995cc
最高出力	140kW（190ps）/4000rpm
最大トルク	400N・m（40.8kg-m）/1750～2500rpm

BMWは３に限る

動力性能	もっともパワフルなのは３リットル直６ターボの340i。 ボトムとなる320iでも十分パワフルだし、ディーゼルも40.8kg-mと大トルク。
操縦性	50対50の理想的な重量配分D根、熟成されつくしたFRレイアウト。 ワゴンモデルでも十二分にスポーツドライビングを楽しめる。
実用性	ディーゼルの燃費は22.4km/リットル、トップモデルの340iでも13.5km/リットルと良好。 ワゴンとしての使い勝手も考えられている。
居住性	コンパクトなクルマだが、後席も十分な広さを確保。 シートはドイツ車らしく硬めだが、高速走行するとフラットな乗り心地になる。
運転のしやすさ	全長4645mmのコンパクトサイズ、5.4mの最小回転半径で取りまわしに問題なし。 FR特有の自然な運転感覚はBMWならではだ。

このクルマのここがポイント	セダンと同様のラインナップをツーリングにも設定。 ワゴンモデルの中では、ハンドルを握って楽しいクルマの世界最高峰クラス。
こんなユーザーにおすすめ	運転して爽快な気分になるステーションワゴンが欲しいものの、国産ステーションワゴンでは物足りないと感じる人にはうってつけだ。

ラインナップ表

エンジン	駆動方式	トランスミッション	グレード
1.5リットル直3DOHCターボ	FR	8速AT	318i SE
			318i
			318i Mスポーツ
2リットル直4DOHCターボ			320i Mスポーツ
	4WD		320i xDriveスポーツ
			320i xDrive Mスポーツ
2リットル直4DOHCディーゼルターボ	FR		320d
			320d Mスポーツ
2リットル直4DOHCターボ			330i Mスポーツ
3リットル直6DOHCターボ			340i Mスポーツ

新車価格

グレード	価格（万円）
318i SE	431万円
318i	468万円
318i Mスポーツ	511万円
320i Mスポーツ	576万円
320i xDriveスポーツ	585万円
320i xDrive Mスポーツ	607万円
320d	554万円
320d Mスポーツ	599万円
330i Mスポーツ	676万円
340i Mスポーツ	835万円

チェックポイント＆評価・評判

走りにこだわるユーザーも納得

ボディ形状以外、搭載されるメカニズムや装備はセダンとほぼ共通。

そのためワゴンとしての実用性を追求しながら、ハイレベルな走行性能を持ち合わせている。

搭載エンジンはガソリンと環境性能を追求したクリーンディーゼルをラインナップする。

にゅにゅうワゴンクラスの中でも抜きんでたパフォーマンスを誇る

ガソリンのほか、クリーンディーゼルエンジンをラインアップしている。

ディーゼルエンジンは、大排気量ガソリンエンジン並みのパフォーマンスを発揮しながら、21.4km/リットルという優れた燃費性能が持ち味。

それゆえ、環境対応技術の採用度については非常に高く評価されている。

走行性能は、輸入ワゴンクラスの中ではずば抜けており、特に動力性能と足まわりの完成度は競合他車を圧倒している。

おすすめグレードは？

購入ポイント

あらゆる面で高い水準の能力を持ち、それが人気を集めている要因。

スポーティなワゴンという独自の個性もセールスポイントだ。

さいごに、ちょっと得する情報

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BMW 5シリーズ（ツーリング）

メルセデス・ベンツのEクラスと直接できなライバルとなるBMW 5シリーズ。

3シリーズ同様、伝統的に「ツーリング」を設定している。

アッパーミドルの快速ステーションワゴンだ。

基本情報

乗車定員	５名
ドア数	５ドア
使用燃費	ハイオク・軽油
ハンドル位置	右
燃費	16.6km/リットル ※JC08モード燃費の場合

主要諸元

全長×全幅×全高	4915×1860×1490mm
ホイールベース	2970mm
車両重量	1860kg
最小回転半径	5.5m
エンジン種類	直列4気筒DOHCディーゼルターボ
総排気量	1995cc
最高出力	135kW（184ps）/4000rpm
最大トルク	380N・m（38.7kg-m）/1750～2750rpm

高級ステーションワゴンの決定版

動力性能	4種のエンジンを搭載。 トップモデルの535iの3リットル直６ターボ。 2リットルターボ、ディーゼルなど、どのエンジンでも性能的に不満なし。
操縦性	FRのセッティングを知り尽くした操縦性が身上。 大きめのボディだが、軽快なコーナリングでハンドルを握る喜びにあふれている。
実用性	ディーゼルの燃費は16.6km/リットルと、大型セダンとしては極めて環境性能が高い。 広大な荷室を備え、様々な趣味に対応。
居住性	後席まで広い室内空間を確保。 プレミアムモデル特有のラグジュアリー感にあふれ、乗員を包む。 乗り心地は硬めだがフラットだ。
運転のしやすさ	全長は5mに達する大型のステーションワゴンだが、FRゆえよくハンドルが切れ、最小回転半径は5.5mと小さめで扱いやすい。

このクルマのここがポイント	高級なステーションワゴンを選ぶなら必ず候補に挙げるべき1台。 FRが基本だが、上級モデルには「xDrive」と呼ぶ4WDモデルも設定。
こんなユーザーにおすすめ	3シリーズツーリングでは少し小さすぎる人。 大きく実用性に優れたステーションワゴンが必要で、かつ走りの楽しさを失いたくない人。

ラインナップ表

エンジン	駆動方式	トランスミッション	グレード
2リットル直4DOHCターボ	FR	8速AT	523i ラグジュアリー
			523i Ｍスポーツ
2リットル直4DOHCディーゼルターボ			523d
			523d Ｍスポーツ
			523d ラグジュアリー
2リットル直4DOHCターボ			528i ラグジュアリー
			528i Ｍスポーツ
3リットル直6DOHCターボ			535i ラグジュアリー
			535i Ｍスポーツ
	4WD		535i xDrive ラグジュアリー
			535i xDrive Ｍスポーツ

新車価格

グレード	価格（万円）
523i ラグジュアリー	740万円
523i Ｍスポーツ	732万円
523d	646万円
523d Ｍスポーツ	755万円
523d ラグジュアリー	763万円
528i ラグジュアリー	788万円
528i Ｍスポーツ	803万円
535i ラグジュアリー	971万円
535i Ｍスポーツ	1000万円
535i xDrive ラグジュアリー	992万円
535i xDrive Ｍスポーツ	1021万円

チェックポイント＆評価・評判

豊富なバリエーションも大きな魅力

BMWのメイン機種であることから、あらゆる部分で同社が持つ最新鋭の技術が採用されている。

４タイプのエンジンが用意されるなど選択肢が豊富である上に、駆動方式は後輪駆動のほかに4WDも設定されている。

もちろん実用性も申し分なし。

快適に乗れて便利に使える走りの良さもセールスポイント

室内、荷室の広さはクラストップレベルで、心地よく乗れて、便利に使えるクルマに仕上げられている。

セダンが新型となり、ワゴンは一世代前の感は否めないが、それでも走り、居住性、そして実用性など遜色ないパフォーマンスを誇っている。

また、上級モデルらしい上質な乗り心地が味わえるのもセールスポイントの一つだ。

パワーユニットはガソリンとディーゼルを用意するが、双方とも低燃費でパワフルな特性が持ち味で、動力性能で高評価を獲得した。

おすすめグレードは？

購入ポイント

取りまわしの悪さと車両価格が高額なことによる経済性を除けば、BMWのメイン機種らしく、非常に高く評価されており、パフォーマンスの高いクルマとなっている。

さいごに、ちょっと得する情報

「資金作りのために、今乗っている車をできるだけ高く売りたい」
「BMWに買い換えたとき、今乗っている車の売却交渉を優位に進めるために、相場を知っておきたい」
という方のために、

かんたん車査定ガイド なら、たった１分で下取り価格の最高額と相場がわかります。（しかも無料！）

※無料査定だけでもOK。実際に売るか売らないかは自由です。

 

BMW 2シリーズ（クーペ／カブリオレ）

コンパクトでスタイリッシュなプレミアムクーペ。

２ドアでクローズドボディ仕様のほか、電動開閉式ソフトトップをもつカブリオレも用意。

基本情報

乗車定員	４名
ドア数	２ドア
使用燃費	ハイオク
ハンドル位置	右
燃費	16.7km/リットル ※JC08モード燃費の場合

主要諸元

全長×全幅×全高	4440×1775×1420mm
ホイールベース	2690mm
車両重量	1450kg
最小回転半径	5.1m
エンジン種類	直列4気筒DOHCターボ
総排気量	1997cc
最高出力	135kW（184ps）/5000rpm
最大トルク	270N・m（27.5kg-m）/1250～4500rpm

FRの真髄が堪能できる２ドアクーペ

動力性能	184psの２リットルターボ仕様はクーペ＆カブリオレとしてクーペに３リットルターボも設定。 ２リットルでも走りは本格的だ。
操縦性	コーナリングマシンと呼んでいい軽快でシャープなハンドリングが身上。 カブリオrは170kg重くなるが、スポーツ性は健在だ。
実用性	２リットルモデルの燃費はクーペで16.7km/リットルと走りの高性能さを考えれば優秀。 スタイルと走りのためのクルマ相応の実用性となる。
居住性	当然フロントシートに問題ないが、二人掛けのリヤシート（合計4人乗り）は狭め。 とくにヘッドクリアランスは不足している。
運転のしやすさ	コンパクトなクルマで最小回転半径は5.1mと小さい。 日本の道路でもまったく問題なし。 FRならではの楽しさが満喫できる。

このクルマのここがポイント	標準仕様も十分にスポーティで、スポーツクーペならではのハンドリングを楽しめるが、さらに高性能なM2クーペも用意されている。 ３リットルターボエンジンはオーバーブーストで一時的に51KG-Mまでトルクアップ可能。 0→100km/h加速は、4.3秒！
こんなユーザーにおすすめ	「駆け抜ける歓び」を標榜するBMWの伝統を、小型のボディに凝縮している。 ライトウェイトスポーツでプレミアムなモデルに乗りたい人にはうってつけの選択だ。 エレガントかつ優雅に走りたいという人には、カブリオレをおすすめする。

ラインナップ表

エンジン	駆動方式	トランスミッション	グレード
2リットル直4DOHCターボ	FR	8速AT	220i クーペ スポーツ
			220i クーペ Mスポーツ
3リットル直6DOHCターボ		6速MT	M240i クーペ
		8速AT	M240i クーペ
2リットル直4DOHCターボ			220i カブリオレ スポーツ
			220i カブリオレ ラグジュアリー
			220i カブリオレ Mスポーツ

新車価格

グレード	価格（万円）
220i クーペ スポーツ	478万円
220i クーペ Mスポーツ	502万円
M240i クーペ	631万円
M240i クーペ	645万円
220i カブリオレ スポーツ	550万円
220i カブリオレ ラグジュアリー	569万円
220i カブリオレ Mスポーツ	591万円

チェックポイント＆評価・評判

プレミアムコンパクトスポーツのベンチマーク

約50対50の理想的な前後重量配分により、スポーティかつ俊敏なハンドリング性能を実現。

卓越した運動性能をどんな場面でも味わえるモデルであり、プレミアムコンパクトスポーツにおけるベンチマーク的存在となった。

エンジンの特性を巧みに引き出して爽快に走る

パワーユニットは2リットル直４と３リットル直６で、それぞれ直噴システムとターボが採用されている。

トランスミッションは前者が８速ATのみの設定で、後者にはATと６速MTとなる。

双方ともエンジンのフィーリングが巧みに引き出されており、これが加速のスムーズさや高回転域での吹け上がりに対する評価を高めた要因と言えるだろう。

輸入スポーツのなかでもコンパクトな部類に属することから、運転のしやすさに対する評価も高い。

スタイリッシュなクーペボディを採用しているが、奇をてらわないスタンダードな形状が功を奏して、車両感覚がつかみやすく、運転視界もクリア。

また、適切なポジションが取れるシートの取り付け位置も、スムーズにドライブできるポイントといえる。

おすすめグレードは？

購入ポイント

BMWが信条とする走行性能に対するこだわりは評価にも表れており、「動力性能」や「足まわり」ともにクラスの平均的な水準を大きく超えている。

15.9km/リットル（２リットルモデル）というスポーツモデルとしては優秀な燃費性能にも注目。

さいごに、ちょっと得する情報

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BMW 4シリーズ（クーペ／カブリオレ）

基本性能の高さに定評がある３シリーズをベースとする、２ドアクーペと２ドアオープンのカブリオレ。

３シリーズ譲りの確かな走りが自慢。

基本情報

乗車定員	４名
ドア数	２ドア
使用燃費	ハイオク
ハンドル位置	右／左
燃費	16.0km/リットル ※JC08モード燃費の場合

主要諸元

全長×全幅×全高	4640×1825×1375mm
ホイールベース	2810mm
車両重量	1590kg
最小回転半径	5.4m
エンジン種類	直列4気筒DOHCターボ
総排気量	1998cc
最高出力	135kW（184ps）/5000rpm
最大トルク	270N・m（27.5kg-m）/1350～4600rpm

コンパクトでも強烈な個性をアピール

動力性能	エンジンは２リットルターボ（184psと252ps）、３リットルターボ（326ps）を設定。 さらには高性能なM4も用意。 走りは極めて俊敏。
操縦性	理想的な50対50の重心配分、３sリイーズよりも重心高は下がり、これぞスポーツクーペという性能を見せる。コーナリングマシン。
実用性	２リットルモデルは16km/リットルと良好。 ３リットルのカブリオレでも12.3km.リットルという実力を誇る。 性能を考えれば、御の字といえる燃費だろう。
居住性	３シリーズとホイールベースは同じ故、後席も同等の広さ。 しかしクーペボディのため、ヘッドクリアランスにあまり余裕はない。
運転のしやすさ	全長4640mmと粉pクトで採用回転半径も5.4m。 日本で扱うのに何の問題もない。 むしろちょうどいいサイズといえる。

このクルマのここがポイント	スタンダードな仕様でもじゅぶうんにスポーティで、あらゆる場面で爽快な走りを味わわせる。 さらにハイパフォーマンスモデルのM4クーペ。 ３リットルターボは431ps/56.1kg-mと強力無比。 0→100km/h加速はわずか4.1秒とスーパーカー級だ。
こんなユーザーにおすすめ	２シリーズよりもボディサイズが大きくなり、エレガントな雰囲気と相まって「大人のスポーツ」が演出されている。 ３シリーズも良いが、よりスタイリッシュなクーペやカブリオレに乗りたいという人には、まさに格好の選択と言っていい。

ラインナップ表

エンジン	駆動方式	トランスミッション	グレード
2リットル直4DOHCターボ	FR	8速AT	420iクーペ スポーツ
			420iクーペ Mスポーツ
			430iクーペ スポーツ
			430iクーペ ラグジュアリー
			430iクーペ Mスポーツ
3リットル直6DOHCターボ			440iクーペ Mスポーツ
		6速MT	M4 クーペ
		7速セミAT
		8速AT	440i カブリオレ ラグジュアリー
			440i カブリオレ Mスポーツ

新車価格

グレード	価格（万円）
420iクーペ スポーツ	536万円
420iクーペ Mスポーツ	557万円
430iクーペ スポーツ	667万円
430iクーペ ラグジュアリー	690万円
430iクーペ Mスポーツ	688万円
440iクーペ Mスポーツ	824万円
M4 クーペ	1103万円 1154万円
440i カブリオレ ラグジュアリー	900万円
440i カブリオレ Mスポーツ	918万円

チェックポイント＆評価・評判

クーペもカブリオレも美しいフォルムがウリ

ショートオーバーハング、ロングエンジンフード、流れるようなフールラインによって構成されるエレガントなプロポーションが特徴となっている。

クーペのほか、オープンモデルのカブリオレもラインナップする。

スポーツモデルとしては理想的な運転感覚を披露

エンジンは２タイプが用意され、それぞれ異なった特性を持つ。

３リットル仕様は大排気量特有のパンチの効いた特性が持ち味。

２リットル直４ターボの加速フィールも絶品だ。

４気筒モデルの評価を見てみると、2リットルターボエンジンのポテンシャルがすこぶる高い。

足回りも高い水準で評価を獲得している。

BMWならではの前後重量配分、スポーツモデルらしい重心の低さによってハンドリングはシャープで俊敏。

しかも、操舵に対する正確性に優れ、クルマとの絶妙な一体感が味わえる。

スポーツモデルとしては理想的な運転感覚を実現しているが、ラグジュアリーな雰囲気を反映し、乗り心地が犠牲になっていないのは好印象だ。

懐の深いクルマと言っていい。

おすすめグレードは？

購入ポイント

走りに関する評価は高い水準となっている。

走りに特化せず、２ドアクーペボディのわりに使い勝手や居住性もおざなりにしていない。

燃費消費量の抑制にも配慮されるなど、インテリジェンスなスポーツモデルだ。

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BMW 6シリーズ（クーペ／カブリオレ）

名車E24型６シリーズ直径の大型高級クーペ。カブリオレも設定する。

ミニバンが闊歩するこの時代、実用性を度外視したような高級クーペに乗るのは、このうえない贅沢だろう。

基本情報

乗車定員	４名
ドア数	２ドア
使用燃費	ハイオク
ハンドル位置	右／左
燃費	12.2km/リットル ※JC08モード燃費の場合

主要諸元

全長×全幅×全高	4895×1895×1370mm
ホイールベース	2855mm
車両重量	1800kg
最小回転半径	5.3m
エンジン種類	直列6気筒DOHCターボ
総排気量	2979cc
最高出力	235kW（320ps）/5800rpm
最大トルク	450N・m（45.9kg-m）/1300～4500rpm

高級かつスーパーカー級の性能を持つクーペ

動力性能	３リットル直６ターボと4.4リットルV8ツインターボを搭載。 順に320ps、450psと性能に不満はない。 大柄なボディを楽々と引っ張る。
操縦性	車重がある文、４シリーズの様んあ警戒感はないが、極めてスムーズなコーナリング性能を持つ。 走りもエレガントな仕上がり。
実用性	３リットルなら燃費は12km/リットル超え、4.4リットルでも10km/リットル近くと、車格を考えれば優秀。
居住性	大型のクーペだが、室内は狭い。 あと席は大人だとツライかもしれない。 だが、この流麗なスタイルを見れば許せてしまうだろう。
運転のしやすさ	全長4.9m、全幅も1.9m近くとなり大きい。 ノーズも長く感覚をつかむには慣れが必要。 最小回転半径は5.3mと小さいのが救いだ。

このクルマのここがポイント	スーパーカー級の性能を持つM6クーペ。 V8ターボは560ps/69.3kg-mという途方もないパワー。 0→100kg/h加速はわずか3.9秒！
こんなユーザーにおすすめ	高級かつハイレベルな動力性能を持った大型クーペは、５シリーズや７シリーズでは常識的すぎておもしろくないという人にうってつけ。

ラインナップ表

エンジン	駆動方式	トランスミッション	グレード
3リットル直6DOHCターボ	FR	8速AT	640i クーペ
			640i クーペ Mスポーツ
			650i クーペ
			650i クーペ Mスポーツ
4.4リットルV8DOHCターボ			640i カブリオレ
			640i カブリオレ Mスポーツ
			650i カブリオレ
			650i カブリオレ Mスポーツ
		7速M DCT	M6クーペ
			M6カブリオレ

新車価格

グレード	価格（万円）
640i クーペ	1054万円
640i クーペ Mスポーツ	1135万円
650i クーペ	1357万円
650i クーペ Mスポーツ	1406万円
640i カブリオレ	1155万円
640i カブリオレ Mスポーツ	1232万円
650i カブリオレ	1457万円
650i カブリオレ Mスポーツ	1502万円
M6クーペ	1819万円
M6カブリオレ	1888万円

チェックポイント＆評価・評判

贅を尽くしたラグジュアリーモデル

BMWのラグジュアリークーペとして人気を誇る６シリーズ。

現行モデルは、従来からの２ドアクーペ。

オープンモデルのカブリオレに加えて、４ドアクーペのグランクーペの３タイプをラインナップ。

搭載されるエンジンは、640iには320psを発生する３リットル６ターボ、650iには450psを発生する4.4リットルV8ツインターボを採用。

両エンジンともに組み合わされるトランスミッションは８速ATで駆動方式はFRのみだ。

最近のBMWのトレンドであるデザインラインはMスポーツのみを用意。

さらにM6は最高出力560psの4.4リットルV8ターボ＋７速セミATを搭載し、圧巻のパフォーマンスを発揮する。

おすすめポイント

通常のボディカラーに加えて、オプションのBMWインディビジュアルを用意。

個性的な１台が作れる。

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