BMW 3シリーズ（グランツーリスモ）
セダンやツーリングに対してホイールベースを拡大、その上にハッチバックボディを載せた異色のモデル。
最新仕様ではエンジンが新世代にスイッチ、グレードも見直された。
基本情報
| 乗車定員 | ５名 |
|---|---|
| ドア数 | ５ドア |
| 使用燃費 | ハイオク |
| ハンドル位置 | 右 |
| 燃費 | 15.4km/リットル ※JC08モード燃費の場合 |
主要諸元・サイズ
| 全長×全幅×全高 | 4825×1830×1510mm |
|---|---|
| ホイールベース | 2920mm |
| 車両重量 | 1660kg |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| エンジン種類 | 直列4気筒DOHCディーゼルターボ |
| 総排気量 | 1997cc |
| 最高出力 | 135kW（184ps）/5000rpm |
| 最大トルク | 270N・m（27.5kg-m）/1250～4500rpm |
新車価格表（グレード別）
| グレード | 価格（万円） |
|---|---|
| 320iグランツーリスモ ラグジュアリー | 633万円 |
| 320iグランツーリスモ Mスポーツ | 639万円 |
購入見積もり／維持費
| 項目 | 金額 |
|---|---|
| 車両本体価格 | 6,330,000円 |
| 自動車取得税 | 0円 |
| 自動車税（年額） | 39,500円 |
| 自動車重量税 | 0円 |
| 自賠責保険料（37ヶ月） | 40,040円 |
| 登録・諸費用 | 約70,000円 |
| 合計 | 約6,479,540円 |
値引き額・最安値の相場（新型／新車）
| グレード | 値引き額 | 最安値 |
|---|---|---|
| 320iグランツーリスモ ラグジュアリー | 15～35万円 | 598万円 |
| 320iグランツーリスモ Mスポーツ | 17～36万円 | 603万円 |
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評価／評判（BMW 3シリーズ グランツーリスモ）
特長
もともとは中国向けに用意された、３シリーズセダンのストレッチ版がベースというグランツーリスモ。
実際、ホイールベースはセダンやツーリングに対して110mmも長く、リアピラーを寝かせたハッチバックボディは全高でもそれらを凌ぐ。
当然、同じ３シリーズを名乗ってはいてもボディパネルに共通項はなく、スリークなセダンあたりと比較すれば佇まいからしてすでに異様だ。
それを３シリーズの一員としてどう感じるかは人それぞれだが、実用性とデザイン性の両立に狙いがあることは間違いない。
そして、確かにボディの大型化はユーティリティの向上として結実している。
たとえば、後席空間は事実上の２人掛けとなるセダンやツーリングに対して掛け値なしの３人用。
リアホイールハウスの浸食がほとんどないので、両端に座ることになっても窮屈な思いをする心配がない。
また、足下の広さはもはや５シリーズ級。
とりあえず、後席を使用する頻度が高い人に対する説得力は十分以上だ。
ハッチバックとはいえボディが大柄なので、荷室の空間も３シリーズの域を超えている。
通常時の容量は520リットルで、これはツーリングをも凌ぐ広さ。
分割可倒式の後席を畳めば最大時は実に1600リットル。
ここまで大容量ならSUV的な使い方も可能だろう。
そんなグランツーリスモは、2016年にアップデート。
エンジンを新世代２リットルにスイッチしているが、動力性能は必要にして十分。
3リットル直６は整理されたが、走りの性能で特別不足する点はない。
だが、本来の持ち味を思うと２リットルディーゼル＋4WDのグランツーリスモを体感してみたい気もする。
エンジン
B48B20A
グランツーリスモのエンジンは、モジュラー構造となる新世代２リットル直列４気筒ターボに絞られた。
アウトプットは従来機と変わらないが、高効率化によって経済性が着実に進化している。
リアゲートには110km/h以上で上昇、70km/hを下回ると格納されるアクティブ・リアスポイラーを装備。
フロントフェンダーにはエアブリーザーも備わる。
グランツーリスモは、エンジンのリニューアルを機にグレードも２種類（320iグランツーリスモ ラグジュアリー／320iグランツーリスモ Mスポーツ）に絞られている。
荷室容量
ボディが大きいだけに荷室スペースはミドル級のSUVに匹敵する。
容量は通常時でも520リットルが確保され、分割可倒式となる後席を完全に畳めば最大で1600リットルにまで拡大する。
320i グランツーリスモ Mスポーツ
ホイールベースを延長しあ恩恵で、居住空間は特に後席の広さが印象的。
最新仕様ではデザインラインのラグジュアリーも選択できる。
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